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山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺,移動式登車橋_移動剪叉式升降機(jī) 運(yùn)馬的人需要考慮馬的飼料和水合狀態(tài)以及每匹馬的應(yīng)激反應(yīng)。在每個裝有3匹馬的集裝箱,把互為同伴的馬放在一起會有助于減少爭執(zhí),這樣每匹馬都有另外一匹馬可依靠,在情感上有安全感。一匹運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富的馬對沒有經(jīng)驗(yàn)的馬來說是一個好的模范。中轉(zhuǎn)過程中,(實(shí)踐指南)馬工會給馬提供草料,水,添加劑(如boost paste)。






純血速度賽馬被譽(yù)為“王者運(yùn)動”。因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動的每一個環(huán)節(jié)都需要大量的資金投入,同時(shí),也會產(chǎn)出巨額回報(bào)。一匹血統(tǒng)出色的純血賽馬,往往會被售出幾百萬甚至幾千萬美元的。目前世界上獎金的賽馬比賽——沙特杯,一場比賽獎金便高達(dá)2000萬美元,可以獨(dú)得1000萬美元!目前世界上配種費(fèi)貴的種公馬“伽利略”,據(jù)悉一次配種可以為馬主帶來超過50萬歐元的收益,而一匹賽馬一年一般會配種120次左右,有些“勞?!狈N公馬配種數(shù)量會高達(dá)200多次。
運(yùn)馬,分成兩個階段,從比利時(shí)到上海,空中的旅程已由聯(lián)邦快遞解決,而抵達(dá)上海后,如何在時(shí)間將馬匹安全、舒適地運(yùn)抵賽場,這卻又是一件麻煩事。
類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數(shù)間,打開門板,馬兒可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂,而在車廂兩側(cè),還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗——運(yùn)馬車的結(jié)構(gòu),說起來并不復(fù)雜。但對于賽事而言,巨細(xì)靡遺的要求卻讓尋找運(yùn)馬車的過程充滿曲折。根據(jù)外方要求,所有運(yùn)馬車車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)極高:每個單間間距超過90厘米,單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板,隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙,跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠,而車廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……毫不夸張地說,運(yùn)馬車的內(nèi)部就像是個臨時(shí)的馬廄,盡管運(yùn)輸路程不長,但卻要讓這些高身價(jià)貴客在旅途中不受到半點(diǎn)怠慢。


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